Tuy không triển khai rút giấy phép ồ ạt trên hàng trăm tuyến phố như Hà Nội, song TPHCM cũng đang siết chặt lại tình trạng sử dụng lòng đường, vỉa hè làm các điểm trông giữ xe.

Chỉ thu hồi giấy phép ở một số tuyến đường

Từ cuối năm 2009, thành phố ban hành tạm danh mục 160 tuyến đường được sử dụng một phần vỉa hè làm bãi giữ xe công cộng có thu phí và 73 tuyến đường cho phép được đậu xe dưới lòng đường có thu phí, nhằm giải quyết nhu cầu đậu xe của người dân. Trong đó, nhiều nhất là địa bàn Q.1 với 95 tuyến đường, kế đến Q.5 với 55 tuyến đường.

Trên thực tế, nhiều quận - huyện vận dụng những vỉa hè có chiều rộng trên 3m cho phép tổ chức các điểm giữ xe tràn lan, vượt quá danh mục các tuyến đường cho phép. Tình trạng các điểm trông giữ xe dưới lòng đường, trên vỉa hè tại nhiều tuyến đường đã ảnh hưởng đến trật tự an toàn giao thông, gây ùn ứ giao thông cục bộ.

Ông Lê Toàn - Phó GĐ Sở GTVT - cho biết, chủ trương của thành phố là thu hồi việc cấp phép cho giữ xe dưới lòng đường và vỉa hè. Tuy nhiên, do thành phố vẫn chưa xây được những bãi đậu xe công cộng có quy mô lớn nên trước mắt chỉ thu hồi đối với những tuyến đường gây ảnh hưởng giao thông, còn những vị trí, tuyến đường hợp lý vẫn cho tiếp tục.

Theo bà Huỳnh Thị Thảo - Chủ tịch UBND Q.5 - hiện quận đang thu hẹp dần những bãi đậu xe trên vỉa hè, lòng đường (không cho phát sinh những điểm giữ xe mới), đồng thời rà soát lại và chấm dứt hoạt động những điểm giữ xe bất hợp lý. Đối với những tuyến đường tiếp tục cho tổ chức giữ xe phải chấn chỉnh đảm bảo chừa lối đi cho người đi bộ. Khi nào, thành phố có được những bãi đậu xe công cộng, quận sẽ bãi bỏ hết các điểm đậu xe trên vỉa hè, lòng đường.

Mòn mỏi chờ bãi đậu xe ngầm

Cách đây khoảng 6 năm, thành phố đã quy hoạch 8 vị trí xây dựng bãi đậu xe ngầm tại công trường Lam Sơn, sân vận động Hoa Lư, công viên Lê Văn Tám, công viên Chi Lăng, công viên Bách Tùng Diệp, sân bóng đá Tao Đàn, khu vực đường Nguyễn Huệ, bãi đậu số 116 đường Nguyễn Du. Sau đó, đã có nhiều nhà đầu tư bắt tay nghiên cứu tham gia xây dựng.

Tuy nhiên đến nay, chỉ có 4 vị trí khả thi tiếp tục triển khai xây dựng bãi đậu xe ngầm (công viên Lê Văn Tám, sân bóng đá Tao Đàn, sân vận động Hoa Lư và khu vực sân khấu Trống Đồng - thay thế vị trí số 116 đường Nguyễn Du ), những vị trí còn lại đều bị tạm ngừng do không phù hợp quy hoạch.

Trong số những dự án khả thi, dự án bãi đậu xe ngầm tại công viên Lê Văn Tám khởi động sớm nhất, với công suất thiết kế có thể chứa hơn 2.000 xe máy, 1.250 xe con, 28 xe buýt và xe tải. Từ tháng 8.2010, dự án đã được động thổ, những tưởng dự án sẽ hoàn thành trong nay may;  nhưng thực tế đến nay, dự án vẫn chưa thể khởi công xây dựng.

Chủ đầu tư dự án - ông Lê Tuấn - Tổng GĐ Cty cổ phần đầu tư phát triển Không gian ngầm (IUS) - bức xúc cho biết: “IUS đã chuẩn bị sẵn sàng tất cả mọi thứ nhưng đến nay vẫn chưa khởi công xây dựng được, vì Sở Xây dựng chưa cấp giấy phép xây dựng. Mà muốn cấp phép xây dựng thì Sở Tài nguyên - Môi trường phải cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất (GCNQSDĐ). Hiện nay, hai đơn vị này cứ đùn đẩy cho nhau”.

Tương tự các dự án bãi đậu xe ngầm tại sân Tao Đàn, Trống Đồng, Hoa Lư, tuy đã có các doanh nghiệp tham gia đầu tư, nhưng do việc xây dựng bãi đậu xe ngầm còn tương đối mới mẻ nên hầu hết đều vướng các thủ tục, khiến cho các dự án nhiều năm nay vẫn trên giấy.

VietnamMLS.net - Theo Landtoday